無人機、超級倉(cang)、自(zi)動分揀(jian)、機器人矩(ju)陣、體感識別……時隔4年，入選國家(jia)商務(wu)部(bu)重(zhong)點支持展(zhan)會名錄的(de)中國國際物流(liu)科技博覽(lan)會在輾轉蘇州等地后重(zhong)返南京，11月28日-30日，來自(zi)近20個國家(jia)和地區的(de)約200家(jia)知(zhi)名物流(liu)企(qi)業(ye)用產品“打擂”，一個個突破想象的(de)“黑科技”，展(zhan)現(xian)了(le)現(xian)代物流(liu)行(xing)業(ye)的(de)全新(xin)面(mian)貌。
為期3天的展會吸引境內外專業觀眾超2萬人次，意向成交預計(ji)達億元。
機器替人
配(pei)送無人化(hua)不是夢
走進(jin)展廳，記者看到，往日“落后粗笨”的物流行業如今充滿炫酷的科技感。
“機器替人(ren)”大勢(shi)所趨，“無(wu)人(ren)倉”成為電商(shang)標配。幾年前(qian)，不少電商(shang)倉庫還(huan)處于手搬肩(jian)扛時代，如今，電腦下個指令，穿(chuan)(chuan)梭車(che)便能自(zi)動跑(pao)到(dao)貨(huo)(huo)物(wu)堆(dui)放區(qu)，通過軌道(dao)、提升機，把貨(huo)(huo)物(wu)放入滾筒(tong)輸送(song)帶完成運送(song)。“傳統穿(chuan)(chuan)梭車(che)只會(hui)直(zhi)來直(zhi)去(qu)，我們今年更進一步，推出可以(yi)拐彎(wan)的新一代輕型(xing)四(si)向(xiang)(xiang)穿(chuan)(chuan)梭車(che)。”南京音(yin)飛儲存有限公司銷售工程師徐力達(da)介紹，過去(qu)，貨(huo)(huo)架之間(jian)留(liu)有過道(dao)，供穿(chuan)(chuan)梭車(che)穿(chuan)(chuan)行、攀爬。四(si)向(xiang)(xiang)穿(chuan)(chuan)梭車(che)能在交叉軌道(dao)上沿任意方向(xiang)(xiang)行駛，還(huan)能爬坡和自(zi)動調平，可使(shi)貨(huo)(huo)架無(wu)縫(feng)拼接，貨(huo)(huo)架儲存空(kong)間(jian)提高50%。
南(nan)京音飛(fei)原本是一(yi)家(jia)傳統貨架制造企業(ye)，由于(yu)抓住(zhu)智慧物流“風口”，瞄準倉儲(chu)物流自(zi)動(dong)化(hua)，一(yi)舉成為(wei)國內第一(yi)家(jia)貨架上市企業(ye)，躋身穿梭(suo)車行業(ye)前三。
目前(qian)快(kuai)(kuai)遞(di)“最(zui)(zui)后100米”占整個(ge)鏈路成本一(yi)半以(yi)上，物流(liu)鏈末端(duan)革新迫(po)在眉睫。機(ji)器人(ren)送(song)快(kuai)(kuai)遞(di)率先破題。就在今年“雙11”，一(yi)款叫“小(xiao)biu”的送(song)貨物流(liu)機(ji)器人(ren)——這個(ge)中國首個(ge)投入實際(ji)應(ying)用場(chang)景的終(zhong)端(duan)快(kuai)(kuai)遞(di)機(ji)器人(ren)大(da)放異彩。當天00：33，南京徐(xu)莊紫金(jin)東郡住戶張先生下單，3分鐘后，小(xiao)biu從小(xiao)區(qu)內蘇寧小(xiao)店出發送(song)貨到門。蘇寧工作人(ren)員介紹，只要接收到發貨指令(ling)，小(xiao)biu便能快(kuai)(kuai)速創建地圖，自(zi)主躲(duo)避(bi)障(zhang)礙物、自(zi)主乘坐電(dian)梯、自(zi)動撥(bo)打電(dian)話，以(yi)最(zui)(zui)快(kuai)(kuai)最(zui)(zui)優(you)路徑(jing)送(song)貨。
蘇(su)寧物流(liu)2015年從母公司(si)獨立，致力于打造國內第(di)一的第(di)三方物流(liu)企業。其(qi)無(wu)(wu)人機(ji)自動配送至自提柜服務裝(zhuang)置正(zheng)在研發(fa)測試中，通過探索(suo)面部識(shi)別自動取(qu)貨技術(shu)，打造“刷臉自提柜”，與(yu)無(wu)(wu)人機(ji)交互，真正(zheng)實現配送無(wu)(wu)人化。
省(sheng)(sheng)政府副秘書長王志忠說，越來越多(duo)江蘇企業(ye)(ye)(ye)加入(ru)物(wu)流(liu)(liu)智(zhi)能化大潮，促進(jin)我省(sheng)(sheng)物(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)轉變發展方式、增(zeng)加有(you)效(xiao)(xiao)供給、提(ti)高運行質量(liang)。去年，全省(sheng)(sheng)物(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)增(zeng)加值達4989.40億元，同比增(zeng)長8.10%，占服務業(ye)(ye)(ye)增(zeng)加值的13.08%，為推動經濟發展提(ti)質增(zeng)效(xiao)(xiao)和轉型升(sheng)級提(ti)供了動能。
“綠色”“共享(xiang)”
智慧(hui)物流的關鍵詞
“智慧物流”并(bing)非依托技術(shu)“野蠻生長”，更(geng)不(bu)僅(jin)僅(jin)強調(diao)“智能”，除技術(shu)上的變革，更(geng)需(xu)要理(li)念上的變革。
河(he)南駐馬(ma)店的(de)船老大姚先生有(you)一(yi)艘4000多噸(dun)的(de)貨(huo)船，今年6月，他把一(yi)船貨(huo)從(cong)上海運到重慶，剛剛卸完貨(huo)就接到來自江蘇(su)物潤船聯公司(si)手機APP發(fa)來的(de)訂單(dan)，有(you)一(yi)批(pi)冷卷(juan)要從(cong)重慶運到張家港攀華集團碼頭(tou)。談(tan)好運價后，姚先生裝(zhuang)貨(huo)起(qi)航(hang)，15天后這批(pi)貨(huo)安(an)全運到張家港，并很快拿到運費。
“通過(guo)大(da)數據，實現(xian)船運(yun)信(xin)息(xi)互(hu)聯。”省現(xian)代物(wu)(wu)流協會副會長(chang)、物(wu)(wu)潤船聯集團董(dong)事長(chang)朱(zhu)光輝通過(guo)這個故(gu)事表(biao)示，“共享”正成為(wei)智慧(hui)物(wu)(wu)流的(de)核心理念。該公司依托物(wu)(wu)聯網、大(da)數據建立一個強大(da)的(de)智慧(hui)物(wu)(wu)流平臺——中國水(shui)陸聯運(yun)網，并掌控(kong)長(chang)江(jiang)以及近海60多萬艘船舶航行軌跡(ji)，占長(chang)江(jiang)內河(he)及近海運(yun)輸船舶總量的(de)85%。通過(guo)此平臺，貨主可選配載(zai)，船主可攬業務。一舉解(jie)決信(xin)息(xi)不對稱、空載(zai)率高、運(yun)載(zai)效率低等困擾水(shui)運(yun)物(wu)(wu)流行業的(de)三大(da)痛點。
在“智慧物(wu)流(liu)”的整(zheng)體發展框架下，“綠色物(wu)流(liu)”同樣(yang)成為物(wu)流(liu)企(qi)業的共同追求。
據國家郵政局數據，主要電商(shang)企業“雙11”當天共(gong)產生快遞(di)物(wu)流訂(ding)單(dan)8.5億(yi)件，快遞(di)包裝(zhuang)敲響“綠色警(jing)鐘”。一個時尚的黃色方(fang)形塑料(liao)(liao)箱，簽收后快遞(di)小(xiao)(xiao)哥可將(jiang)其折疊變(bian)成塑料(liao)(liao)板重復使(shi)用，“雙11”期間，蘇寧投放了5萬個這樣的共(gong)享快遞(di)盒(he)。業內(nei)人士(shi)表示，行業一旦(dan)普及共(gong)享快遞(di)盒(he)，一年可以為中國“省”下43.3個小(xiao)(xiao)興安嶺的木材(cai)。
受追捧的(de)還有解決短途配送的(de)新(xin)能源物流車。南京智(zhi)繁(fan)汽車租(zu)賃(lin)有限(xian)公司工作人員介紹(shao)，新(xin)能源物流車當(dang)前(qian)市場滲透率(lv)僅有2%。未(wei)來5年內，京東將(jiang)全部替換成新(xin)能源物流車。
蘇(su)寧物流集團副總裁王長林(lin)說，“在人(ren)工(gong)智(zhi)能與大數(shu)據技(ji)術的不斷驅動下，建立一個(ge)真正綠(lv)色的物流生態圈，才能真正滿(man)足用戶場景(jing)化、智(zhi)能化、個(ge)性化需求。”
“智”在未來
站(zhan)上“風口”打造“新引擎(qing)”
我(wo)國(guo)是(shi)(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)大國(guo)，但卻(que)不是(shi)(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)強國(guo)。長期以來，我(wo)國(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)行業，特別是(shi)(shi)占75%運力(li)的(de)公路物(wu)(wu)流(liu)(liu)領域，呈現(xian)“多、小、散(san)”的(de)特點。數據(ju)顯示，我(wo)國(guo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)成本(ben)占生產成本(ben)的(de)比例約在30%-40%，而(er)發(fa)達國(guo)家(jia)一般(ban)為10%-15%。物(wu)(wu)流(liu)(liu)成本(ben)高企，已直接影響(xiang)到中國(guo)制造(zao)的(de)競爭力(li)。
作(zuo)為制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)大省(sheng)，去年，江蘇(su)(su)社會(hui)物流(liu)總額(e)約24.6萬億元，占全國10%以上。江蘇(su)(su)省(sheng)國際貨運代理協會(hui)秘書長李(li)堅表(biao)示(shi)：“在國家‘一帶一路’倡(chang)議、‘中國制(zhi)(zhi)造(zao)2025’戰(zhan)略的機遇之(zhi)下(xia)，現代物流(liu)業(ye)越發(fa)成為驅動(dong)經濟增長的新引擎。江蘇(su)(su)應把(ba)握物流(liu)4.0時代發(fa)展機遇，勇(yong)于搶灘智(zhi)慧物流(liu)新藍海。”
南京市經信委相(xiang)關負責人介紹，南京擁有中哈物流基(ji)地、上合組織(zhi)國際物流園及雅(ya)仕保鮮、中外(wai)運等一批行業(ye)的標桿和龍頭。已站在“風(feng)口”的南京，將依托智(zhi)慧物流、智(zhi)能(neng)終端(duan)、高端(duan)交(jiao)通裝備等方面的產業(ye)優勢，打造一個新的“增長(chang)引擎”。
“用社會化(hua)方式整合物(wu)(wu)流資源來(lai)實現(xian)(xian)虛擬規模和智能物(wu)(wu)流是(shi)替(ti)代發達國(guo)(guo)(guo)家(jia)企業化(hua)物(wu)(wu)流的唯一(yi)途徑，是(shi)符(fu)合中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)情的物(wu)(wu)流現(xian)(xian)代化(hua)發展最佳選擇。” 浙江大學科學技術與產業文化(hua)研(yan)究(jiu)中(zhong)心副主(zhu)任(ren)張為(wei)志提醒(xing)，發展智慧物(wu)(wu)流是(shi)方向(xiang)也是(shi)手段，終究(jiu)是(shi)要(yao)解決行業痛點，為(wei)物(wu)(wu)流業行業發展再造新動(dong)能。